La Route Nationale 7

C'était la Nationale 7 : le livre !

2012-02-15T08:25:00.001-08:00

Les éditions Paquet réédite enfin l'ouvrage de Thierry Dubois :

C'ÉTAIT LA NATIONALE 7

La Nationale 6 • La Route Bleue

Le livre de référence pour ceux qui veulent en savoir plus sur

la Route de Paris à la Côte d'Azur.

Depuis plus de 15 ans qu'il se passionne pour le sujet, Thierry Dubois est devenu le spécialiste incontesté de la plus célèbre route de France ! Décortiquant les vieux guides et les journaux, explorant chaque mètres de la route, connu dans tous les petits villages, il a pu rassembler des centaines de témoignages, et plusieurs milliers de photographies originales... Le résultat, vous le découvrirez dans cet ouvrage de 208 pages, avec plus de 650 photos d'époque et 65 dessins originaux ! Vous pouvez en découvrir quelques pages ICI

C'ÉTAIT LA NATIONALE 7

La Route Bleue - la Nationale 6

208 pages - Format 23,5 x 31,5 cm

Éditions Paquet

N°ISBN : 978-2-88890-485-4

Prix : 30 euros.

15 avril 2012 : Faites de la N7 !

2012-02-15T01:25:00.007-08:00

La terrible côte de Pougues vous connaissiez ? Non ?... Mais la Route Nationale 7 ou la Route Bleue ça nous évoque à tous de nombreux souvenirs : les embouteillages, le soleil... et enfin la mer.

La réputation des virages et de la côte de Pougues, l'histoire de la ville et sa situation centrale sur le tracé nivernais incitent la ville à se lancer dans un projet de valorisation de cet axe touristique. Plusieurs manifestations ont mis cette route à l'honneur et elles ont toujours remporté un grand succès. En 2010, les enfants ont fait un jeu de piste pour relier Paris à Menton dans les rues et le Parc Thermal de Pougues (dans le cadre des Journées du Patrimoine dont le thème était "Les Voies de Communication"). En 2011, un train imaginaire transportaient les visiteurs à travers la ville... Ils ont fait escale sur le bord de la Nationale 7 en chantant tous la chanson de Charles Trenet devant quelques véhicules anciens et des figurants venus tout droit des années 50-60 (Journées du Patrimoine sur le thème "Voyage du Patrimoine").

Fort de ces deux expériences, l'Office de Tourisme de Pougues les Eaux vous propose donc une journée de festivité en hommage à la célèbre Nationale 7 le 15 Avril 2012. Lors de cette journée, le programme est bien rempli : rassemblement de véhicules (années 50-80), rallye promenade (environ 50km), expositions (véhicules et thématique N7), présence de Thierry Dubois, écrivain et dessinateur et de Richard Ortynski, dit Richard le pompiste, avec sa Station service 1960. Il y aura aussi des animations pour les adultes et les enfants : 1000 bornes géant, lâcher de ballons bleus, baptêmes en anciennes dans les rues, panier gourmand... Buvette et de restauration.
Alors, sortez vos anciennes, et venez "Faire de la N7" !

Pour plus de renseignements,
Contactez l'Office de Tourisme au 03 86 37 32 91
ou par mail : accueil@ot-pouguesleseaux.fr

Rochepot et Lecot...

2012-01-30T10:09:00.001-08:00

On les croyait épuisés...
On vient d'en retrouver quelques uns, tout neuf !

ROCHEPOT, LA VIEILLE ROUTE
est un livre devenu mythique qui raconte les souvenirs de Sylvain Cantalès, un routier qui a vécu la grande époque des années cinquante, quand les Bernard, Willème et autres Berliet occupaient la route, quand la simple évocation de la célèbre côte de la Rochepot sur la Nationale 6 en Bourgogne faisait frémir l'hiver les chauffeurs les plus endurcis... Un ouvrage largement enrichi des illustrations de Thierry Dubois. (Détails)

144 pages, 120 photos d'époque

22 illustrations originales

Prix exceptionnel : 20 euros

SUR LES TRACES DE FRANÇOIS LECOT
En 1935-1936, cet hôtelier de Rochetaillée dans le Rhône, qui n'en est pas à son coup d'essai, se lance dans un raid insensé, parcourir 400 000 kilomètres en un an, au volant d'une Traction Avant, entre Paris et Monaco ! Thierry Dubois, qui travaille depuis plus de 15 ans sur l'histoire des routes nationales 6 et 7 a patiemment reconstitué le puzzle de cet exploit quasiment oublié aujourd'hui que l'on peut suivre au jour le jour, sur la route ! (Détails)

160 pages, 250 photos

20 illustrations originales

Prix Exceptionnel : 15 euros

Prix spécial pour l'achat des deux : 30 euros.

Frais d'expédition en France pour un ou deux livres : 6 euros.

Règlement par chèque (ou virement, nous contacter) à :
La Route Paris Côte d'Azur
58 rue Voltaire • 92250 La Garenne-Colombes

Exposition à Villeneuve Loubet

2012-01-30T02:03:00.000-08:00

Du 28 janvier au 27 avril, la ville de Villeneuve-Loubet organise une exposition de photos anciennes :

De la RN7 au Village

L'album Photo des Villeneuvois

sur le thème de la Nationale 7, à l'espace culturel André Malraux. L'occasion de redécouvrir ce qu'était la Nationale 7... avant l'autoroute !

La Station OZO sur la Nationale 7 dans les années 1940.
Le bâtiment existe toujours,

Exposition visible les lundi, mardi, jeudi et vendredi, de 9h à 15h.

Château des Baumettes
456 avenue du Dr Lefèbvre
06270 VILLENEUVE LOUBET

Tél : 04 93 73 08 82

Bonne Année 2012 - Agenda

2011-12-29T11:06:00.000-08:00

Meilleurs Vœux pour cette nouvelle année 2012,
sur les Nationale 7, Nationale 6 et Route Bleue...

Vous espérons vous voir plus nombreux que jamais à parcourir cette sacrée route de Paris à la Côte d'Azur et les rendez-vous ne vont pas manquer en 2012. En voici déjà quelques uns la liste risque de se charger en cours d'année ! Nous ne manquerons pas de vous donner plus de détails.. En attendant, nous vous donnons rendez-vous au Salon Rétromobile sur le stand de Thierry Dubois.

« FAITES DE LA N7 »
Dimanche 15 avril - Pougues les Eaux (Nièvre)
Cette nouvelle manifestation, à l'initiative de l'Office de Tourisme de Pougues les Eaux, vous permettra de rouler sur la Nationale 7 comme à l'époque (et notamment gravir la célèbre côte de Pougues et ses dangereux virages de l'autre côté du Mont Givre). Plusieurs animations sont prévues, et quelques groupes de collectionneurs devraient descendre de la région parisienne le samedi...
Renseignements : Office de Tourisme de Pougues les Eaux

3e FÊTE DE LA NATIONALE 6
Dimanche 13 mai - Saulieu (Côte d'Or)
Déjà la troisième édition de cette fête annuelle qui rassemble à Saulieu plusieurs dizaines de collectionneurs de tous types de véhicules anciens, à l'initiative de l'Office de Tourisme et de la 2CV Sédélocienne, un club de passionnés. L'occasion de se retrouver entre amateurs, de faire quelques balades organisées et d'assister aux différents animations.
Renseignements : Office de Tourisme de Saulieu

CAMPING DE LA NATIONALE 7 - LA LOCOMOTION EN FÊTE
Samedi 9 et Dimanche 10 juin - La Ferté alais (Essonne)
Le rendez-vous traditionnel de tout ce qui roule (et même vole!) sur l'aérodrome de l'escadrille Salis : des centaines de camions, de voitures, de machines à vapeur, de chars, etc, qui roulent tout le week-end ! Thierry Dubois y organise le camping de la Nationale 7, réservé aux retro-campeurs : l'occasion de passer un week-end bien sympathique, aux premières loges !
Renseignements : La Locomotion en Fête

RÉTROCAMPING DE TAIN L'HERMITAGE
14-15-16 Septembre - Tain l'Hermitage (Drome)
Pendant le week-end des journées du Patrimoine, et le deuxième congrès de l'AIRE N7 (Association Inter Régionale des Élus riverains de la Nationale 7), le premier Rétrocamping de Tain regroupera les amateurs de camping à l'ancienne (matériel d'avant 1975) sur le terrain municipal mis à leur disposition. Plusieurs animations et balades son prévues.
Renseignements : à partir du mois de février. en attendant, Contactez-nous

Le même week-end, l'Association des Autos Historiques du Nord-Isère organise une balade pour les Renault 4CV sur la Nationale 7 de Vienne à Orange, et retour par Tain l'Hermitage. Contact : Jean-Pierre Carrier

4e EMBOUTEILLAGE DE LAPALISSE
Samedi 13, et dimanche 14 Octobre - Lapalisse (Allier)
C'est devenu le grand rendez-vous de la Nationale 7, tous les deux ans. La dernière édition avait rassemblé 600 véhicules (de 1945 à 1965 exclusivement) pour cette véritable reconstitution de la circulation (et des embouteillages) sur la Nationale 7 dans les années 1960... Le grand embouteillage, c'est le samedi, mais plusieurs animations sont prévues jusqu'au dimanche après-midi !
Renseignements : Animation du Pays de Lapalisse

C'est bon ? Vous avez tout noté ?
Alors rendez-vous à Rétromobile et sur la route. Bonne Année 2012 !

Agendas 2012

2011-12-09T07:08:00.000-08:00

Bientôt Noël !

Découvrez les nouveaux agendas du Fil Conducteur, une jeune boite d'édition qui démarre en trombe.

Illustrés de plusieurs dizaines de photos d'époque pour la plupart inédites, et pour moins de 15 euros, faites vous plaisir, ou offrez-les à vos amis.

Deux thème, les GARAGES et CITROËN.

C'est rapide, vous téléchargez le bon de commande ci-contre, vous postez et c'est tout : même les frais de port sont offerts !

Contact :
Les Editions du Fil Conducteur

Publicités anciennes : La Renaissance ?

2011-10-01T06:32:00.000-07:00

RN7 - Publicité Mobiloil au
Coudray-Montceaux, vers 1932

« La lèpre des routes » c'est ainsi que L'Illustration titrait un article du 6 septembre 1930, se plaignant de la publicité qui envahissait la campagne aux abords des chaussées. Il faut dire qu'on en trouvait partout : sur les murs, sur des panneaux, sur les arbres et même sur le toit des maisons !... Ces publicités étaient peintes par des équipes qui sillonnaient la France, travaillant quasiment à la chaine. Aujourd'hui, les choses ont changé : la taille des encarts a été réduite en 1943, puis la publicité peinte a été interdite en 1971, au profit des panneaux publicitaires qui ont envahi nos villes !

RN7, Magny-Cours (Nièvre)

Pourtant, ces vieilles pubs surannées que l'on distingue encore ça et là aux détours des villages ont acquis un certain charme, avec leurs couleurs passées, qui les font disparaitre dans le paysage. De moins en moins visibles, attaquées par le soleil et la pollution, certains se sont émus de leur disparition, considérant qu'il s'agissait aujourd'hui d'un véritable patrimoine, à la façon des DUBO, DUBON, DUBONNET qui rythmaient les tunnels du métro parisien jusqu'aux années 1960...

Mondragon (Vaucluse)

Alors, on a commencé à les photographier, ne serait-ce que pour en garder la trace, véritable témoignage de la route du XXe siècle. De nombreux sites les exposent. Puis on a pensé à mieux : pourquoi ne pas en restaurer quelques unes ? Cela peut être un simple rechampissage, terme technique qui signifie le rafraichissement des couleurs, ou une création, si le support n'est plus visible. Il arrive aussi qu'on en découvre certaines à la faveur de la destruction d'un mur ou d'un crépis...

RN6, Ivry-en-Montagne (Côte d'or)

Une première publicité pour les bières RUOMS était ainsi revenue à la vie près de Mondragon dans le Vaucluse.

En Côte d'Or, Le Consortium de Dijon, une association culturelle qui émane de la Fondation de France, très impliquée dans le patrimoine routier, en a fait restaurer deux, une KODAK près d'Ivry-en-Montagne, et plus récemment AZUR à Saulieu. Cette dernière est très intéressante, car elle a reçu l'aval de l'architecte des Monuments Historiques, s"inscrivant dans la démarche RN6 Historique. Elle accueille (et en surprend plus d'un !) les voyageurs à l'entrée de la ville.

RN6 - Publicité Azur à l'entrée de Saulieu (Côte d'Or.

Enfin, c'est à Tain l'Hermitage, sur le pignon d'un ancien garage situé sur la N7 que Stéphane Mallet et Claude Combe ont pu mettre en pratique leur talent et leur savoir, en recréant une Publicité AZUR, devant l'objectif des caméras de l'émission des Racines et des Ailes*.

Stéphane Mallet et Claude Combe

Stéphane Mallet n'est pas un inconnu pour les amateurs et les clients de publicités peintes, il suffit de visiter son site www.mallet.fr qui déborde d'images. De ses balades le long des routes, Stéphane a aussi sorti un petit livre : Vieilles Enseignes et Publicités en Provence qui nous fait découvrir les plus belles réclames encore existantes dans la région...

RN7, Tain-l'Hermitage (Drome)

*Diffusion prévue en avril-mai 2012. Ça sera bien sûr indiqué sur le site.

Inauguration de la RN7 Historique à Lapalisse

2011-09-27T00:53:00.000-07:00

Le Samedi 8 octobre aura lieu l'inauguration à Lapalisse des premiers Panneaux RN7 Historique : il s'agit de panneaux explicatifs pour promouvoir le tourisme autour de la Nationale 7. Ces panneaux qui sont disposés à Périgny, St-Prix, Lapalisse et sur la route de Droiturier sont facilement identifiables : ils permettent aux touristes et aux amateurs de suivre les anciens tracés de la Route Nationale 7 et de retrouver ce qu'il en subsiste : vieux panneaux, pont, etc...

Pour cette inauguration, le Service animation du Pays de Lapalisse organise un pique-nique champêtre auquel tous les amateurs de voitures anciennes sont conviés avec leur panier repas...

Programme :

10h30 : Rassemblement à St-Prix (2 kilomètres après Lapalisse) et inauguration de la signalétique RN7 Historique. Verre de l'amitié.
12h00 : Pique-nique Champêtre. (Possibilité de réserver des paniers repas au restaurant l'Étape Bleue à St-Prix)

Attention :

Plus d'inscription, c'est COMPLET !

Toute la journée : Portes ouvertes à l'AVAIA à St-Prix : 150 véhicules (camions anciens, tracteurs, machines agricoles, etc) à découvrir dans l'ancienne usine de boutons qui héberge les collections de l'association. Une petite participation d'un euro vous sera demandée par visiteur.

Renseignements :
Service Animation du Pays de Lapalisse
Mail : animation@cc-paysdelapalisse.fr
Tél : 04 70 99 08 39

RN7, Allier - Bourse à Varennes sur Allier

2011-09-26T09:05:00.000-07:00

Renseignements : 04 70 98 73 31

Portes Ouvertes à l'AVAIA le 8 octobre

2011-09-11T00:22:00.000-07:00

Bouchon de Tourves : Quelques images...

2011-09-05T07:15:00.000-07:00

Trois semaines après ce mémorable bouchon de Tourves, voici quelques photos, envoyées par des participants, et même une superbe vidéo... Un grand article sur plusieurs pages est à découvrir dans La Vie de L'Auto N°1471, en kiosque le 8 septembre :

Une video réalisée par Yves Bonzi, venu au volant d'un break 404 dans son jus... C'est simple et parfait : on se croirait dans un reportage d'époque !

Bouchon de Tourves 2011 - Men's Up

Les photos de Paul Akoun, leader des « Anglaises ont la Côte » :

Nicole et Philippe, du CAAV, qui ont fait le spectacle avec leur 4CV, et présentent leur

Album Complet

L'album Photo de Jean-Philippe Delerce, venu en Traction

(Cliquez dessus)

Le diaporama réalisé par Jacques Fournet (BMW 700)

GROS SUCCÈS POUR LE PREMIER BOUCHON DE TOURVES !

2011-08-18T00:24:00.000-07:00

170 véhicules... C'est le nombre maximum compté sur les deux kilomètres de la traversée du village... Les premiers sont arrivés à Tourves vers huit heures, se rassemblant près de l'ancienne copérative vinicole. Ils recoivent là une plaque de rallye souvenir (à ne pas accrocher pendant le bouchon, authenticité oblige !) et prennent un petit café... Le soleil, qui avait joué à cache-cache les jours précédents est heureusement de la partie.

Place de l'hôtel de ville. Quand les Traction croisent les 2CV...

Une rare et très belle De Soto Diplomat de 1955 croise une Ford Mustang Fastback de dix ans plus jeune...

Vers dix heures, le "convoi" se met en branle, et commence à descendre vers le village. Depuis dix jours, la Police Municipale avaient sensibilisé la population et pas une seule voiture moderne n'est restée garée, un spectacle impressionnant de retrouver la grande rue telle qu'au début du XXe siècle ! L'arrivée des premiers véhicules est presque décevante : est-ce là le bouchon prévu, ce simple défilé de voitures anciennes ? Après quelques minutes, ces premiers participants reviennent vers la place et c'est là que les choses sérieuses commencent vraiment !

Cette 403 venue de Lyon est une habituée de ce genre d'événements : elle était déjà à Lapalisse !

Citroën DS + caravane Notin contre Peugeot 504 + caravane Eriba = heureusement, la seconde est moins large !

Pendant deux heures, tous essayent de se frayer un passage entre les spectateurs et les véhicules, ce qui n'est pas simple. Il serait dommage de gâcher la fête en accrochant sa voiture ! L'arrivée de deux poids-lourds, un Willème et un Berliet GLR finit par bloquer la situation. « Et encore, rigole André Bonnifay, au volant du Willème, à l'époque, c'était encore pire, quand il y en avait dix ou douze ! »

Un Berliet GLR se fraye difficilement un passage au milieu des rues... Les autres se garent comme ils peuent !

Le Willème d'André Bonifay s'est poussé au maximum pour laisser le passage à cette autre Mustang

Une belle Traction arborait une galerie publicitaire d'époque pour des articles de pêche.

Notez les phares encastrés, un accessoire destiné à moderniser la ligne dans les années 50.

Le pauvre David, qui reprend le rôle authentique du Garde-Champêtre de l'époque a beau donner du sifflet, il va falloir manœuvrer milimètre par milimètre pour réussir à débloquer la situation, comme à l'époque : il faut dire que la largeur de la Nationale 7, au centre du village, n'excède pas quatre mètres ! Même deux caravanes ne peuvent s'y croiser...

On retrouve avec plaisir les Tontons Campeurs, venus en nombre de Clermont Ferrand !

Difficile de zigzaguer dans les rues de Tourves avec une Ford Thunderbird !

Les photos vous donnent une idée de la situation. Si quelques véhicules sont hors sujet (trop moderne, souvent), la majeure partie des participants a joué le jeu à fond, certains en font encore plus, tels ces deux conducteurs qui font mine d'en venir au main, ou cette femme excédée qui quitte son mari et sa voiture en emmenant ses bagages, pour le plus grand plaisir des spectateurs !

« Ah, monsieur l'Agent ! Faites quelque chose ! Je n'en peux plus ! »

Cette Jaguar est venue de Cherbourg pour se jeter dans les bouchons...

Qui a dit que les Anglaises chauffaient ?

A midi, la circulation se calme... Quelques moteurs ont chauffé, il y a bien quelques traces d'eau sur la chaussée, mais tout s'est très bien passé : pas de panne, pas d'accrochage ! On gare les voitures, et direction les écoles, où un superbe aïoli attend les participants...

Derniers passages... Un cabriolet Salmson 2300 croise les Club des Capots Ondulés, qui regroupe les 2CV jusqu'en 1960.

Une belle journée au final, où tous, participants et spectateurs, en ont pris plein les yeux... L'équipe municipale est ravie, tout s'est parfaitement passé... En concertation avec Thierry Dubois, on a bien sûr décidé de remettre ça dans deux ans !...

Si vous avez quelques photos, faites nous les parvenir, nous les publierons avec plaisir sur le blog.

Et si vous avez des remarques ou des critiques pour améliorer les prochaines éditions,
Ecrivez-nous

Bouchon de Tourves : Ça bouchonne déjà !

2011-07-06T23:51:00.000-07:00

Nous avons dépassé les 50 inscriptions, ce qui est une bonne nouvelle, quand on sait que les Français ont généralement tendance à se réveiller au dernier moment. N'attendez donc pas trop pour vous inscrire, vous avez encore trois semaines !

Quelques uns des véhicules inscrits au Bouchon de Tourves
Vous aussi, envoyez-nous des photos !

Quoi qu'il en soit, cette journée sera exceptionnelle car il ne s'agit pas d'un simple défilé de voitures anciennes, mais d'une reconstitution de la circulation d'époque, dans les deux sens. Nous recevons plusieurs demandes de personnes qui souhaiteraient inscrire des véhicules plus récents...
Il est toujours difficile de refuser la venue d'authentiques passionnés mais la rigueur dans le choix des véhicules est pour beaucoup dans la réussite de l'événement : imagine-t-on un propriétaire d'une voiture des années 1950 s'inscrire à un défilé d'ancêtre ? Non, bien sûr.
Si nous avions choisi 1968 comme date limite, c'est parce que c'est l'année de l'ouverture de la déviation de Tourves : après, on ne traversait plus le village...
Seconde chose, quand on voit des collectionneurs faisant l'effort de venir avec des voitures très anciennes, souffrir dans des manifestations où il y a beaucoup de "young-timers", il ne faut pas s'étonner que ces voitures sortent moins par la suite. Il existe des centaines de manifestations pour tous les véhicules, laissez le Bouchon de Tourves aux "avant-68" !

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Nationale 6 - Étape 1 : PARIS - MELUN - FONTAINEBLEAU

2011-07-03T01:34:00.000-07:00

Un panneau N5 en place à Melun

La première étape de la Nationale 6 est un peu compliquée à suivre sur la carte et dans l'histoire, car son tracé et son nom ont évolué plusieurs fois au XXe siècle :
Au XIXe siècle, il y avait la RN5 de Paris à Genève qui partait de Paris, traversait Melun puis filait vers Montereau et Sens (puis Genève). La RN5bis allait de Melun à Fontainebleau puis repartait vers Sens. À Sens, la RN6 se détachait de la RN5 pour aller en direction de Joigny, Auxerre, Lyon, etc.

A gauche, la RN5 sort de Paris par la Porte de Charenton
A droite, l'école vétérinaire de Maisons-Alfort,

Après la deuxième guerre mondiale, on inter-change deux routes : la RN5 fait Paris - Melun - Fontainebleau - Sens (puis continue vers Dijon et Genève), et la RN5bis reprend le tracé par Montereau. Enfin, dans les années 1970, la RN5 est déclassée en grande partie et la RN6 reprend son tracé à partir de Paris !

Le Carrefour Pompadour à Créteil. la RN5 passe par dessous.

La Nationale 6 quittait donc Paris à la Porte de Charenton, puis traversait la Marne à Maisons-Alfort. À Créteil, le célèbre carrefour Pompadout sera aménagé dans les années 1950 pour lui permettre de passer dessous et d'arriver à Villeneuve-St-Georges, où elle longe la plus grande gare de triage de France...

A gauche, la nationale 5 traverse Montgeron
A droite, la Pyramide de Brunoy

C'est ensuite Montgeron, d'où fut donné le départ du premier Tour de France, puis Brunoy, où la Pyramide, élevée sous Louis XVIII comme rendez-vous de chasse, a été déplacée en 1960. Elle se trouvait auparavant au milieu du carrefour, en pleine ligne droite et maintes voitures vinrent s'y écraser ! Puis on arrive à Vert-St-Denis (C'est là qu'eut lieu la célèbre attaque du Courrier de Lyon en 1796) et Melun.

A gauche, l'ancien pont de la RN5 sur la Seine à Melun, avant la guerre.
A droite, la RN5bis, ou N105 file vers Montereau

De Melun, beaucoup de poids-lourds prenaient la RN5bis (devenue par la suite N105) directement vers Montereau-Fault-Yonne pour éviter les étroites portes de Moret-sur-Loing et dont la traversée leur était de toues façons interdite. La route traverse alors Le Chatelet en Brie, Panfou et Valence en Brie avant d'arriver à Montereau, au confluent de l'Yonne et de la Seine

A gauche, la Nationale 5 traverse la Forêt de Fontainebleau.
A gauche, le carrefour de l'Obélisque, un jour de retour : la
majorité des autos arrivent par la RN5-RN6 et reprennent la
RN7 en direction de Paris

Quand à la RN6, elle franchit la Seine, traverse Dammarie-les-Lys puis la forêt de Fontainebleau. dans la ville, elle passe même devant le château. Au carrefour de l'Obélisque, elle retrouve la RN7 mais les deux routes prennent chacune une direction différente : Nevers et le Bourbonnais pour la Nationale 7, Auxerre et la Bourgogne pour la Nationale 6...

A suivre :
Fontainebleau - Sens

Bouchon de Tourves : Demandez le Programme !

2011-06-11T23:50:00.000-07:00

Le 15 août, vous serez nombreux à Tourves pour le Bouchon. Ça n'est pas une manifestation comme les autres, et c'est vous qui assurerez son succès. Voici le programme et quelques détails pratiques, pour que cette journée soit une réussite !

PROGRAMME :

8h 00 - 10h 00 : Arrivée des participants au niveau de l'ancienne coopérative vinicole (P1 sur le plan) où vous recevrez votre plaque, votre cadeau et vos tickets repas. Ensuite, vous pouvez attendre sur place ou vous rendre au second point de départ, près des services techniques (P2)

10h 00 : Départ pour la traversée du village et le Bouchon. Vous pouvez faire autant d'allers et retours que vous voulez, entre les deux ronds-points (RP1 - RP2). À aucun moment vous ne devez vous retrouver sur la DN7 (La déviation). Ne soyez pas pressés, et faites attention en croisant les autres véhicules, la rue est étroite ! S'il y a beaucoup de monde, facilitez la sortie de ceux qui sont encore dans les parkings.
12h 00 : Fin du bouchon, stationnement près de la coopérative vinicole (avenue Gambetta) - vin d'honneur.
12h 30 : Départ (à pied) pour le repas, cours de la République
13h 00 : Aïoli sur le Cours de la République - Pique nique pour ceux qui le souhaitent.
14h 30 : Visite du château de Valbelle - Exposition des véhicules.
18h 00 : Fin de la manifestation

Cliquez sur le plan pour l'agrandir

QUELQUES CONSEILS INDISPENSABLES...

Pour que cette journée soit une réussite :

Tout d'abord, et sans vouloir être rabat-joie, le maitre mot doit être la SÉCURITÉ. Pensez-y tout le temps... La route est dangereuse. Surveillez toujours les enfants et les pîétons. Attention quand vous traversez la rue, même si vous n'entendez rien. Il y aura quelques poids lourds, gardez-vous lorsqu'ils manœuvrent. Et sur la déviation : les autres usagers en voitures "modernes" ne sont pas tous au courant de la manifestation !
Enfin, un petit accrochage gâcherait votre journée... Le Code de la Route s'applique en toutes circonstances.
Mettez un papier sur lequel vous écrirez votre numéro de portable bien visible sur votre tableau de bord : en cas d'urgence (si votre voiture gêne le passage pendant le repas, par exemple), il sera beaucoup plus facile de vous joindre.

Vérifiez l'état mécanique de votre véhicule : le 15 août à Tourves, ça risque de chauffer ! Surtout si vous n'avancez pas vite, comme à l'époque.
Ne klaxonnez pas à tord et à travers, ça devient vite exaspérant, et ça doit être réservé aux situations de danger... Par contre, un autoradio diffusant de la musique sixties est un must !
Facilitez le passage des riverains et autres véhicules modernes qui cherchent à sortir du village...
Soyez patients et coopératifs : il n'est pas facile de faire manœuvrer et garer plusieurs dizaines de voitures dans des espaces parfois réduits. Votre bonne volonté et votre aide seront toujours appréciés : c'est votre bouchon, c'est à vous de le réussir !

QUELQUES CONSEILS SUPPLÉMENTAIRES...

Pour que cette journée soit vraiment une réussite :

Les tenues d'époque : sans tomber dans la reconstitution historique totale, il est plus sympa sur une photo de voir le conducteur d'une voiture coiffé d'une casquette de toile ou d'un béret plutôt qu'une casquette américaine... Et un petit polo est toujours plus classique qu'un T-shirt... Ce sont ces petits détails qui participeront à la réussite de l'événement.
Les voitures c'est bien, en tenue d'époque, c'est mieux ! Allez-y pour les galeries chargées, les valises, les cannes à pêche, les ballons Fina !... Et pourquoi pas une petite remorque Erka ou même une caravane ? Attention, ça passe juste !

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le Bouchon de Tourves : les bulletins d'inscription

2011-06-06T06:15:00.000-07:00

Pour recevoir le bulletin d'inscription au Bouchon de Tourves,
veuillez nous envoyer un message en cliquant :

ici

Nous vous renverrons le bulletin directement dans votre boite mail.

Lisez-le soigneusement, remplissez-me et renvoyez le par courrier. N'hésitez pas à les faire circuler et ne tardez pas, le nombre de participants est limité à 200 véhicules !

Lundi 15 Août 2011 : Le Bouchon de Tourves !

2011-05-31T22:12:00.000-07:00

Ce jour-là aura lieu le premier Bouchon de Tourves, pour recréer les terribles embouteillages qui bloquaient le village pendant l'été dans les années 1960... Le Bouchon de Tourves est ouvert à tous les véhicules de 1935 à 1968 : voitures, motos, camionnettes, camions, vélos... Assurez vous juste qu'ils ne risquent pas de chauffer !

Après le Bouchon qui nous occupera toute la matinée, un aïoli rassemblera tous les participants qui le souhaitent. l'après-midi, vous pourrez vous balader au château de Valbelle...

Attention, le nombre de participants est limité à 200 pour cette première édition, et l'inscription est obligatoire : tous les éléments et les bulletins d'inscription seront en ligne cette semaine sur le site...

Renseignements :
Contact Embouteillage ou en appelant le 06 08 48 21 76

Les photos illustrant ce post datent de l'été 2009, lors d'un coup d'essai, avec une quarantaine de voitures et quelques camions... C'était déjà impressionnant !

Cette journée sera dédié à la mémoire de notre ami Pierre Schemidt-Farine, disparu l'année dernière, et qui était toujours partant avec le club San Rapheu Auto Collection pour nous rejoindre sur la route...

Nationale 7 - Étape 9 : LYON - VALENCE

2011-05-23T08:49:00.000-07:00

Pas facile de suivre la vraie N7 dans les méandres de la banlieue lyonnaise... Elle quitte logiquement la capitale des Gaules par la Route de Vienne, traverse St-Fons et Feyzin sans longer le Rhône et l'autoroute : au contraire, elle reste en hauteur jusqu'à St-Symphorien d'Ozon, descend, remonte et arrive sur Vienne par les hauteurs. De vieilles publicités témoignent de son passage par une longue descente sur la ville, autrefois redoutée... (Il est aujourd'hui souvent plus simple de sortir de Lyon par l'autoroute A7 et de la quitter à Vienne)

A gauche, la Nationale 7 pavée, à St-Fons, à la sortie de Lyon.
a droite, ancienne plaque Michelin à Feyzin.

Vienne, première étape à la sortie de Lyon, a subi de nombreuses transformations pour améliorer la circulation, à commencer par l'aménagement des quais du Rhône, lesquels seront transformés dans les années 1960 en autoroute ! On oublie souvent que l'autoroute A7 traversera la ville jusqu'à la mise en service d'un nouveau tronçon sur la rive droite, en 1974. Et qu'un "toboggan", particulièrement bruyant, rythmera la vie des pauvres riverains pendant une dizaine d'année... À la sortie de la ville, une étrange pyramide romaine a donné son nom à l'un des plus célèbre restaurants de la route Paris - Côte d'Azur, longtemps trois étoiles au Michelin...

A gauche, un garage Simca sur les quais du Rhône, à Vienne.
A droite, la célèbre Pyramide, en face du restaurant eponyme.

La Nationale 7 sort de Vienne dans une zone semi-industrielle et cinq kilomètres plus loin, elle quitte les bords du Rhône pour une longue montée sur le plateau. À Reventin-Vaugris, le Relais 500 rappelle la distance depuis Paris : c'est un authentique motel, créé peu après la guerre à l'image des "Motor Hotels" américains, où vous pouvez garer votre auto devant la chambre. Un peu plus loin, après une longue ligne droite, une descente, suivie d'une montée assez raide traverse Auberives sur Varèze. l'endroit est assez dangereux, au point de construire une passerelle pour faciliter la traversée des piétons.

A gauche, l'impressionante montée d'Auberives sur Varèze.
A droite, le "Relais 500", ex-Motel du Km 500.

Une nouvelle et brutale descente, et la Nationale 7 débouche dans le centre du Péage de Roussillon. Suite à quelques tragiques accidents, elle est maintenant interdite aux poids lourds : un rond-point évite aussi d'arriver directement dans la rue de la République, maintenant en sens unique... Le Péage avait bien été dévié à la fin des années 1950, mais la déviation a été intégrée quelques années plus tard au tracé de l'autoroute A7. Un peu plus loi, c'est Chanas puis St-Rambert d'Albon, qui marque l'entrée dans le département de la Drôme.

A gauche, une borne près de St-Rambert d'Albon.
Au centre, la rue de la République, passage de la RN7, au Péage de Roussillon.
A droite, le Mondial Garage, toujours en place au Péage de Roussillon.

La Nationale 7 se rapproche du Rhône. À Andancette, on peut quitter la N7 et traverser sur le plus vieux pont suspendu encore accessible aux voitures (1827), mais si l'on reste sur la rive gauche, on arrive à St-Vallier, où une déviation a été aménagée par les quais. La route va d'ailleurs border le Rhône sur une vingtaine de kilomètres, offrant des vues superbes. À Serves sur Rhône, les ruines du château surplombe la route. Il était là pour surveiller et éventuellement barrer le chemin...

A gauche, la Nationale 7 arrive à Serves sur Rhône, sous les ruines du château.
A droite, ce panneau indiquait la direction de la Route Bleue, à St-Vallier.

Après Erôme et Servans, la colline de l'Hermitage s'offre à la vue... Si l'on regarde vers le Rhône, un léger remous signale la Table du Roy, un rocher affleurant, particulièrement dangereux pour la navigation... On arrive à Tain, en face de Tournon : les deux villes sont reliée par un vieux pont suspendu, réservé aux piétons et restauré dans sa configuration d'origine avec son tablier en bois. Au dessus de Tain, on aperçoit la chapelle de l'Hermitage, au milieu des vignes...

La RN7 à Tain-l'Hermitage dans les années 1940, en direction du Sud.
A droite, la chapelle de l'Hermitage, au-dessus de la ville.

Une dizaine de kilomètres après Tain, la Nationale 7 arrive à Pont-de-l'Isère. Comme le nom du village l'indique, elle y franchit l'Isère, mais également le 45e parallèle, à mi-chemin du pôle nord et de l'Équateur. la petite commune, en mal de curiosités touristiques a élévé un monument dans les années 1950, œuvre d'un sculpteur local sur lequel on peut lire : « Ici commence le Midi ». L'aménagement du Rhône a fait monter les eaux de l'Isère, obligeant la Nationale 7 à abandonner en 1978 l'ancien pont, construit au début du XIXe siècle. Le monument a lui aussi été déplacé, mais se trouve toujours à cheval sur le 45e parallèle...

A gauche le monument "Latitude 45", œuvre du sculpteur André Deluol,à Pont de l'Isère.
A droite, l'ancien pont sur l'Isère, aujourd'hui déclassé.

Cinq kilomètres plus loin, c'est Valence, dont la vieille ville nichée sur un rocher a échappé aux crues du Rhône. La Nationale 7 traversait autrefois la ville par les grands boulevards puis l'étroite rue Victor Hugo. C'est là que, quelques mètres après le célèbre restaurant Pic, se trouve le Relais du Sud, une ancienne station service de 1937, restaurée par la municipalité...

La place de la République à Valence. A droite, le Relais du Sud, une ancienne station service construite en 1937 dans le plus pur style art-déco, et restauré par la municipalité

A suivre :

Valence - Montélimar par la RN7

1000 kilomètres en 2CV !

2011-05-17T09:43:00.000-07:00

Lorsque Jean-Claude Amilhat et Joël Peyrou ont demandé à Thierry Dubois de leur prêter sa 2CV de 1955 pour faire quelques photos sur la Nationale 7, celui-ci n'imaginait pas qu'ils remonteraient depuis Cannes jusqu'à Paris. C'est pourtant ce qu'ils ont fait, dans le cadre des essais longue distance du magazine Autorétro ! 1000 kilomètres et trois jours plus tard, ils rendaient leur copie au rédac-chef, à Fontainebleau...

Le résultat, c'est cet article truculent qui raconte bien comment affronter les Nationales 7 et 6 au volant d'une auto de presque soixante ans et dont le petit bicylindre ne développe que... 12 cv réels ! Le tout illustré des magnifiques photos de Joël...

À lire sans faute avant d'affronter la route de été !
Autoretro N°354 - Juin 2011

3e Fête de la Nationale 6 à Saulieu, le 22 mai 2011

2011-05-10T22:20:00.000-07:00

Dimanche 22 mai, la ville de Saulieu et la 2CV Sédélocienne organisent la Fête de la Nationale 6, un grand rassemblement de voitures anciennes, assorti d'une bourse d'échange. vous pourrez également y retrouver Thierry Dubois...

Renseignements et inscriptions :
Tél : 03 80 64 00 21 • saulieu-tourisme@orange.fr
Site : www.saulieu.fr

Nationale 7 - Étape 11 : AVIGNON - AIX EN PROVENCE

2011-05-08T04:05:00.000-07:00

La Durance est une rivière capricieuse, dont la largeur, avant la construction du barrage de Serre-Ponçon, pouvait varier de quelques mètres à plusieurs milliers ! On trouve donc peu de localités directement sur les bords... C'est une dizaine de kilomètres au sud d'Avignon que la Nationale 7 la franchit, sur l'actuel pont de Bonpas qui a remplacé trois ouvrages précédents (à l'emplacement d'un ancien gué, où l'on traversait... de bon pas !).

A gauche, l'ancien pont suspendu de Bonpas sur la Durance, détruit en 1944.
A droite, « Chez Lucien », un relais routier près du pont de Bonpas.

De l'autre côté, on entre dans le département des Bouches du Rhône, et l'on peut suivre sur une trentaine de kilomètres de superbes alignements de platanes, miraculeusement conservés... On se rend compte du plaisir à rouler dans l'ombre, sous le soleil... Les champs d'arbres fruitiers bordent la route, entrecoupés de haies destinées à les protéger du vent. Les "primeurs", ces camions aménagés pour le transport des fruits et légumes, venaient y charger le soir avant de prendre la route de Paris pour arriver aux Halles le lendemain soir.

La Nationale 7 entre St-Andiol et Orgon, hier et aujourd'hui...

On traverse St-Andiol, puis Plan d'Orgon, au carrefour des routes de Cavaillon et de St-Rémy de Provence. Des feux fixes ont remplacé depuis longtemps le vieux feu clignotant longtemps suspendu au-dessus du carrefour. C'est ensuite Orgon, adossé aux contreforts des Alpilles. Arrêt obligatoire au Musée Automobile de Provence, siège de la légendaire écurie des Trapadelles. Au-dessus du village, la chapelle Notre-Dame de Beauregard veille sur le site où se cotoient sur une cinquantaine de mètres la Nationale 7, l'autoroute A7, la voie ferrée et le canal de la Durance...

A gauche, la traversée d'Orgon en 1968. A droite, la brasserie Bellevue, sous la chapelle ND de Beauregard

On arrive alors à Sénas, marché de gros en fruits et primeurs, où la route de Marseille se détache de la Nationale 7. L'autoroute est venue mettre bon ordre au trafic qui reste maintenant quasiment local. Mais certains habitants se souviennent des étés où il fallait plusieurs heures pour parcourir une dizaine de kilomètres. Ça ne faisait même pas les affaires des restaurateurs, car les vacanciers ne s'arrêtaient même pas, de peur de perdre leur place dans la file !

A gauche, un camion Kenworth près de Sénas : la N7 serait-elle devenue notre Route 66 ?
A droite, une Traction Avant arrêtée devant un garage à Sénas dans les années 1930.

On continue à rouler sous les platanes. on traverse les hameaux de Pont Royal et Cazan avant d'arriver à Lambesc, dont le clocher à été décapité par le tremblement de terre de 1909 qui avait quand même fait plus de 70 victimes. Puis c'est St-Cannat, village natal du Bailli de Suffren, conquérant des Indes françaises, un village qui avait aussi souffert du tremblement de terre...

A gauche, la Nationale 7 à l'entrée de Lambesc.
A droite, la traversée de St-Cannat, avec la statue du Bailli de Suffren.

Une très longue ligne droite va suivre... En regardant bien, on aperçoit, à quelques huit kilomètres le "totem" de la station de Célony, qui la signalait dès les années 1950. On descend alors sur Aix en Provence, pour arriver sur la place du général De Gaulle, devant la fontaine munumentale qui garde l'accès au cours Mirabeau et ses quatre sources... Aix a beaucoup changé depuis les années 1960, et il n'est pas toujours facile de retrouver sa route pour suivre l'ancienne N7... On en sort (comme à Paris) par la Porte d'Italie...

A gauche, la station-service de Celony. le "totem" est toujours en place aujourd'hui.
A droite, une fontaine d'eau chaude sur le cours Mirabeau, à Aix en Provence

A suivre :

Aix en Provence - Fréjus par la RN7

15 août 2011 : la Bouchon de Tourves

2011-05-07T13:18:00.000-07:00

Il y avait l'embouteillage de Lapalisse dans la partie Nord, il y aura maintenant le Bouchon de Tourves dans la partie Sud... Pour quoi Tourves ? Ce petit village, entre St-Maximin et Brignoles a longtemps fait partie des points noirs de la Nationale 7, avec une chaussée de quatre mètres de large dans le centre !...

Prenez note de la date sur vos agendas, les renseignements pour les inscriptions seront bientôt sur le site !...

Nationale 7 - Étape 1 : PARIS - FONTAINEBLEAU

2011-05-05T10:38:00.000-07:00

Le tracé de la Nationale 7 commence officiellement devant Notre-Dame de Paris, au Point Zéro des routes de France. Le tracé ne commençait à se matérialiser qu'une fois passée la Porte d'Italie (la seule porte de Paris à porter un nom étranger, c'est dire, les liens historiques qui unissent nos deux pays), au Kremlin-Bicêtre.

A gauche, le point Zéro des routes de France, sur le parvis de Notre-Dame de Paris.
A droite, la Nationale 7 au Kremlin-Bisêtre, vers 1938.

Première difficulté, la côte de Villejuif. C'est la première localité à avoir été déviée, dès 1935, pour éviter la traversée de l'étroit centre-ville, où l'on peut encore voir quelques vieilles publicités murales. On traverse ensuite Chevilly-Larue et Thiais : Sur la droite se trouve l'entrée du plus grand cimetière parisien, ouvert en 1929.

A gauche, une ancienne station service dans la montée de Villejuif.
A droite, l'entrée monumentale du grand cimetière parisien de Thiais.

Puis c'est la Belle Epine : l'actuel centre commercial et l'échangeur de l'A86 ont recouvert l'ancien carrefour, rendez vous bucolique là où commençait la campagne... On y avait construit en 1938 un pont pour faciliter le trafic entre la Nationale 7 et la N186, cette Nationale qui faisait le tour de Paris.

Le carrefour de la Belle Epine au début du XXe siècle. Un charmant petit coin de campagne, aux portes de Paris...

La longue ligne droite qui suivait a été déviée à la fin des années 1950 pour la construction du nouvel aéroport d'Orly, inauguré en 1961. L'ancien relais de Paray-Vieille-Poste a été détruit, avec plusieurs centaines de maisons, pourtant construites pour la plupart dans les années 1920.

L'ancien aérogare d'Orly dans les années 1950, avant sa reconstruction.

C'est ensuite Athis-Mons, puis l'Observatoire de Juvisy avant d'entamer la descente vers l'Orge. Une descente adoucie au début du XVIIIe siècle, qui franchit la rivière sur le pont des Belles Fontaines. Celles-ci ont malheureusement été démontées en 1970 pour élargir la route, et les récents travaux d'aménagement d'un tramway laissent peu d'espoir quand à leur retour...

A gauche, le pont des Belles Fontaines sur l'Orge, peu après la guerre.
A droite, l'Observatoire Camille Flammarion à Juvisy.

Après Viry-Chatillon et Ris-Orangis, on traverse Evry, la ville nouvelle, construite au milieu des années 1960. Puis c'est Corbeil-Essonnes, dont les moulins approvisionnaient la capitale en farine. Les bateaux qui faisaient le transport sur la Seine étaient appelés «Corbeillard», un nom qui s'est transformé en Corbillard par la suite (ces bateaux ramenaient parfois les corps de personnes décédées).

Une « super borne » Michelin qui se trouvait près del'ancien village d'Evry.
A droite, la traversée de Corbeil-Essonnes en 1956.

On quitte maintenant la banlieue parisienne, les premiers champs font leur apparition. On traverse Ponthierry, puis Chailly en Bière (la Bière est l'ancien nom désignant une forêt). On entre alors dans la forêt de Fontainebleau que l'on va traverser sur une dizaine de kilomètres avant d'arriver au Carrefour de l'Obélisque, où se séparent les deux routes de Lyon : l'ex-Nationale 6, par la Bourgogne, et la Nationale 7 par Nevers, Moulins et Roanne...

A gauche, la Nationale 7 sort de Ponthierry, au début des années 1960.
A droite, arrivée sur l'Obélisque de Fontainebleau.

A suivre :
Fontainebleau - Montargis par la RN7
Fontainebleau - Sens par la RN6

Meilleurs Vœux pour 2011...

2011-01-18T22:32:00.000-08:00

Villeneuve sur Yonne, RN6, 1939

La Nationale 7 en dédicace à Paris !

2010-10-22T06:10:00.000-07:00

Le 13 novembre prochain, à la librairie Passion Automobile, Thierry Dubois dédicacera son dernier ouvrage paru chez Drivers C'était la Nationale 7. Avec Jean-Luc Delvaux, ils dédicaceront ensemble le premier album des aventures de Jacques Gipar, Le Gang des Pinardiers , dont, faut-il le rappeler, toute l'action se situe sur la Nationale 7 !... Faites passer le mot, c'est bientôt Noël, et c'est rare d'avoir les deux auteurs ensemble !

Pour que la journée soit complète, ils seront accompagnés en dédicaces par Emilio Van der Zuiden, co-auteur avec Olivier Marin du nouvel album des Déesses de la Route...

Librairie Passion Automobile
83 rue de Rennes
75006 Paris - Métro St-Sulpice
Tel : 01 45 48 15 14

Embouteillage de Lapalisse : Souvenirs !

2010-10-15T07:24:00.000-07:00

Un forum a été spécialement ouvert pour l'Embouteillage de Lapalisse où beaucoup ont déjà mis leurs photos :

CLIQUEZ ICI

Le reportage de TFI, c'est ICI

Le reportage de France 3, c'est ICI

Nationale 7 - Lapalisse : le Jeu !

2010-10-13T23:07:00.000-07:00

La société Blackrock Éditions, spécialiste du jeu de société, a lancé un nouveau jeu sur le thème de la route : Nationale 7 - Lapalisse. Il s'agit pour chacun des joueurs de traverser la ville prise dans les embouteillages, faire deux courses et ramener une "vérité" si chère aux Lapalissois. Pas de dés à jeter, il faut profiter de la circulation qui avance au gré de plaquettes qui coulissent astucieusement... On peut, pour gagner du temps, prendre quelques libertés avec le code de la route, mais attention, le gendarme veille !

Blackrock Éditions a demandé à Thierry Dubois de réaliser l'illustration de la boite et le plateau de jeu. une première pour lui, mais un sujet qu'il connait bien ! Le jeu a été lancé le 9 octobre, à l'occasion (bien sûr !) du 3e Embouteillage de Lapalisse !

Prix conseillé : 30 euros, une bonne idée de cadeau pour Noël !
Liste des revendeurs sur le site de Blackrock Éditions
Le jeu commenté sur Tric-Trac

Embouteillage de Lapalisse, les premières photos...

2010-10-11T08:19:00.000-07:00

Voici les premières photos de l'événement...

Rassemblement avant le départ sur la nouvelle "Aire des Vérités" à l'entrée de Lapalisse, prévue pour recevoir 150 camions... Elle était pleine à craquer !

Vu du nombre de participants, il faudra plus d'une heure et demie pour faire partir tout le monde !

La descente vers le centre ville : on aperçoit le château au fond.

De vrais-faux gendarmes avaient fait le déplacement, avec des uniformes et des véhicules particulièrement soignés, c'est le moins que l'on puisse dire !

La traversée de Lapalisse.

Embouteillage à la sortie de la ville, près de St-Prix

La qualité des autos, et les petits détails qui font la différence (galeries, tenues d'époque) sont pour beaucoup dans la réussite de l'événement !...

Un épicier plus vrai que nature profitait de l'embouteillage pour vendre ses produits !

Le défilé continue...

Rencontre entre une patrouille de la circulation et un motard de la Gendarmerie...

Grande réussite pour le troisième Embouteillage de Lapalisse !

2010-10-11T00:01:00.000-07:00

Un temps superbe, une ville en liesse et près de 600 véhicules participants... il n'en fallait pas plus pour inscrire ce troisième embouteillage comme l'événement majeur de cet automne sur la Nationale 7 !

Vous pouvez déjà visionner le reportage de Catherine Combes et son équipe, diffusé le lundi 10 octobre au Journal de 13H sur TF1.

Embouteillage de Lapalisse : derniers préparatifs !

2010-09-27T22:58:00.000-07:00

C'est dans deux semaines, les 9 et 10 octobre que nous nous arriverons tous à Lapalisse pour le troisième embouteillage. À en juger par les inscriptions, nous serons nombreux... Nous recevons aussi beaucoup de messages de participants qui préparent activement leurs véhicules : valises, remorques, galeries, caravanes (un camping spécial pour les caravanes anciennes est prévu), tout doit être prêt !

N'oubliez pas votre appareil photo : parmi les animations et les participants, nous avons déjà parlé de la visite des collections de l'AVAIA, de la présence d'Olivier Marin pour son nouvel album des Déesses de la Route et de Thierry Dubois pour le livre C'était la Nationale 7 . On retrouvera aussi Richard, le célèbre pompiste et sa Station 1960, pour que chacun puisse faire le plain de super (plombé) : attention, Richard n'accepte que les francs !

La Gendarmerie fera aussi une arrivée en force. La vraie bien sûr, qui nous aide à régler la circulation afin que tout se déroule sans soucis, mais aussi de vrais-faux motards d'époque que nous avons déjà eu le plaisir de voir au musée de la N7 à Montargis, et quelques véhicules de l'APTG (Amicale du Patrimoine et des Traditions de la Gendarmerie). C'est le moment de vérifier que vos papiers sont en règle !

Pour les Lyonnais qui viennent samedi matin, pourquoi ne pas partir en groupe, avec l'Historic Rhône Auto, qui organise un départ groupé à la Tour de Salvagny le samedi matin.

Allez, en route !

Le programme et les formulaires d'inscription sont sur :

embouteillagen7lapalisse.blogspot.com

Musée des Amis de la Route Bleue dans le Loiret : Inauguration réussie !

2010-09-20T03:16:00.000-07:00

Ils étaient nombreux, ceux qui étaient venus dimanche 19 septembre à l'inauguration du Musée de la Nationale 7 au Relais du Miel à Mormant sur Vernisson, au Sud de Montargis. Cerise sur le gâteau, Monsieur Jean-Pierre Sueur, sénateur du Loiret est arrivé pour l'inauguration en DS officielle, escorté par trois motards d'époque en tenue de cérémonie ! Plusieurs voitures sont venues "faire le plein" à la station du Musée : la 404 du notaire, la 4CV de l'institutrice, le Solex du curé, etc, pour le plus grand plaisir des spectateurs !

Michel Fils et son équipe de bénévoles de l'association des Amis du Musée de la Route Bleue peuvent être satisfait, plus de 60 véhicules anciens entouraient le nouveau musée, qui ne demande qu'à s'étoffer... Alors, si vous avez un vieux bidon, du mobilier de pique-nique sixties ou une moto hors d'âge dont vous ne savez que faire, pensez à eux !

Contact : 02 38 85 32 02

19 Septembre : inauguration du nouveau Musée de la Nationale 7 dans le Loiret

2010-09-11T02:53:00.000-07:00

C'est dans l'ancienne station service du mythique Relais du Miel, près de Montargis, que l'association des Amis de la Route Bleue a ouvert son Musée de la Nationale 7, rassemblant tout un ensemble d'objets et souvenirs, ainsi que quelques véhicules anciens..

L'association a été crée en 2009 sous l'impulsion de Michel Fils qui a soumis son projet au directeur du Relais du Miel, Monsieur Delbare, lequel a immédiatement adhéré au projet, et au financement d'une grande partie des travaux...

Ouvert au mois d'avril, la musée sera inauguré officiellement pendant les Journées du Patrimoine, le 19 septembre à 10h00, par Monsieur Jean-Pierre Sueur, sénateur du Loiret. vous êtes cordialement invité à nous rejoindre ce jour-là, et profitez-en pour venir en voiture ancienne : plusieurs clubs seront présent, comme le Retr'Auto du Gâtinais.

9-10 Octobre 2010 : Troisième Embouteillage de Lapalisse

2010-09-06T12:10:00.000-07:00

C'est à l'occasion de l'ouverture de la déviation de la Nationale 7, en 2006, que l'idée avait germé de marquer l'événement de façon un peu décalée et l'idée d'un "dernier" embouteillage, proposée par Thierry Dubois, avait fait l'unanimité, aussi bien dans la ville que parmi les collectionneurs : on avait compté plus de 220 véhicules, avec très peu de communication : le bouche à oreille avait bien fonctionné ! En 2008, deuxième édition : cette fois, ce sont plus de 350 véhicules qui se retrouvent sur la Nationale 7, suivi d'un pique-nique géant dans la ville qui rassemble tout le monde, participants, spectateurs, édiles et même forces de l'ordre !

Comme le Salon de l'Auto, l'embouteillage de Lapalisse a lieu tous les deux ans. La troisième édition aura lieu cette année, les 9 et 10 octobre, et nous espérons vous voir nombreux, même si nous ne cherchons pas à battre un record de participation : l'important est de passer un bon moment, tous ensemble, et surtout d'assister à un spectacle unique... Même au cinéma, on n'en voit pas autant !

Mais Attention ! L'embouteillage de Lapalisse n'est pas un simple défilé de voitures anciennes. C'est une véritable reconstitution de la circulation sur la Nationale 7 dans les années 1960 ! Pour cette raison, les véhicules des participants doivent avoir été construits entre 1945 et 1965, et ne pas avoir été modifiés. Ce sont les règles du Code de la Route qui s'appliquent et les véhicules doivent être assurés normalement.

La plupart des participants jouent le jeu en adoptant des tenues d'époque ou, au moins, en évitant les casquettesaméricaines dans les cabriolets ! Les galeries pleines de bagages sont bien sûr un plus très apprécié. Une mention particulière pour ceux qui font l'effort de venir avec des caravanes anciennes (comme les célèbres Tontons Campeurs) et qui pourront camper sur place, près du château !

Vous pouvez retrouver tous les renseignements pratiques et télécharger votre bulletin d'inscription (obligatoire) sur le blog ouvert par l'office de tourisme de Lapalisse :

embouteillagen7lapalisse.blogspot.com

Et n'hésitez pas à nous poser des questions !

Parmi les activités prévues ce week-end, outre l'embouteillage de samedi, vous pourrez visiter la superbe collection de l'AVAIA (Association des Véhicules Anciens, Industriels et Agricoles) ouverte pour la première fois au public, avec plus de 70 véhicules restaurés, ou participer à la bourse d'échange et son marché de la populaire ancienne : c'est l'occasion de repartir en 4CV ou en Aronde !

Vous aurez aussi l'occasion de rencontrer Olivier Marin qui dédicacera le tout nouvel album des aventures de Margot, les Déesses de la Route et Thierry Dubois qui sera là bien sûr, avec son dernier livre C'était la Nationale 7

C'était la Nationale 7 : le Livre

2010-08-10T06:58:00.000-07:00

C'ÉTAIT LA NATIONALE 7

est réédité aux ÉDITIONS PAQUET !

(Cliquez sur le lien)

Reportages sur France 3...

2009-01-24T09:45:00.000-08:00

Juillet 2006.
Une équipe de France 3, du journal d'Ile de France, demande à accompagner Thierry Dubois lors d'un voyage sur la Nationale 7. La Peugeot 404 prévue à l'origine n'étant pas disponible, il prend le volant d'une brave Citroën Acadiane de 1983, considérée par l'équipe comme un véritable ancêtre. On notera d'ailleurs la présentatrice qui parle toujours de la "vieille Citroën"...
Le tournage s'étend sur trois jours et donnera la matière de cinq reportages plutôt réussis, mais réservés aux téléspectateurs d'Ile de France. Grâce au site Dailymotion, tout le monde peut les visionner aujourd'hui !

Note : en cliquant sur le petit rectangle avec une flèche, vous pouvez voir le film en plein écran. En cliquant sur la touche « Esc », vous revenez au blog.

1 - Nationale 7 - L'Ile de France
Un reportage entièrement conscaré à la route de Paris à Fontainebleau. Ça n'est pas la partie la plus intéressante, mais c'était pour le journal régional. On commence avec Thierry Dubois penché sur sa table à dessin...

Nationale 7 Ile-de-France

2 - Nationale 7 - Les Stations Services
Là, on fait un grand bond jusqu'au Sud de Lyon, au Péage de Roussillon, puis à Montélimar. Reportage émouvant avec Madame Fauchille, qui tenait avec son mari une station service à Montélimar dans les années 1950...

Nationale 7 - les stations-services

3 - Nationale 7 - Les Bouchons
Et puisqu'on est à Montélimar, autant parler du nougat et des bouchons !

Nationale 7 - les bouchons

4 - Nationale 7 - Les Routiers
Balade sous les derniers alignement de platanes, et rencontre avec quelques routiers. L'un d'eux, Fabrice, emmènera l'équipe de tournage faire un tour, avant de s'arrêter au Relais de la Tête Noire, près de Montélimar.

Nationale 7 - les routiers

5 - Nationale 7 - La Plage
Dernière étape, traversée du Var, de l'Esterel avant d'arriver à La Bocca, sur la plage..

Nationale 7 - la plage